GSX250E ゴキ 実動エンジン gsx250t gsx250l

走行距離約23000キロの車体から下ろしたエンジンになります。


問題なく走行出来ていたエンジンで、特に異音等もなくスピードも120キロほど出ておりましたので見た目以上に元気なエンジンだと思います。
ジェネレーターカバー、オイルパン、クラッチカバーのガスケットは交換済みでオイル漏れもありません。
また、ドレンボルト舐めもありません。
持病のクラッチプッシュロッド周りのオイル漏れも今のところ無さそうです。※写真6枚目
シフトポジション1〜6速まで表示されておりました。


工具を持っていないので圧縮等は測定しておりません。

一年半ほど前にクラッチを純正部品で交換しております。


欠品している部品があり、セルモーター、セルモーターカバー、カムチェーンテンショナー、ポイント周りになりますのでご注意ください。



また、不具合が3つほどあります。

①クラッチカバーが劣化？により先端部分にクラックが入り、オイル漏れ。
現状は液体ガスケットにて塞ぎオイル漏れとまっています。
※写真5枚目

こちらは替えのクラッチカバーを用意してありましたのでお付けします。



②マフラースタッドボルトが一本M6になっています。
購入時から一本M6になっており、他の3本は純正で打ち替えましたが、面倒になりそうなのでこちらはそのまま使っておりました。
※写真3枚目



③タコメーターギヤの取り付けボルト折れ
こちらはエンジンを下ろす際、タコメーターギヤを外そうとして折ってしまいました。(タコメーターギヤは付属します。)
※写真8枚目




配送方法ですが、このような大物を発送したことがないのと、木枠等を作っていませんので引き取りに来ていただくか、東海3県の運べそうな距離であれば手間賃いただければ配送します。
どちらからか質問頂ければ返信します。


古いものになりますので3Nでよろしくお願いします。